北京枢纽车站尽头站的设计，是因为当年北京被定位为，全国铁路网的始发终到站，从未考虑过过路车什么的。

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　　2017年底，北京市郊铁路城市副中心线的开通（北京西-北京-北京东-通州），地下直径线也迎来了新的运行阶段。虽然由于前期车次较少、列车时刻及运力与客流错位、乘降便利性差等因素，副中心线一度成为“运椅专列”，运营惨淡。